Која је разлика између вентилираних дискова и дискова без вентилације?

Диск кочнице је један од главних детаља дизајна кочионог система типа диск аутомобила. То је округли метални дио, који је монтиран на главини котача. Када кочите аутомобил, диск, са две стране, је стегнут са специјалним јастучићима, блокирајући на тај начин точак и смањујући брзину возила.

Дискови су два типа - вентилисани и невентилисани. Разлика између њих, пре свега, лежи у дизајну самог дела. Невентилисани диск је направљен од чврстог монолитног материјала и нема специјалне ваздушне канале за одвођење топлоте и проток ваздуха. Вентилисани диск има шупље подручје између радних површина, које је дизајнирано за пролаз струјања зрака и брзо хлађење дијела. Унутар подручја постоје специјални метални чврсти мостови, који служе као сноп и користе се као ротор за хватање ваздуха током кретања.

Вентилисани кочиони дискови

Вентилисани дискови долазе са перфорацијом радне површине и без ње. Перфорација се изводи на радним површинама диска у облику посебних канала. Присуство таквих канала побољшава перформансе кочења због боље отпорности на трење са јастучићима. Осим тога, канали имају улогу уређаја за пражњење честица прашине и чађе, које настају током рада кочионог система.

Предности и недостаци дискова без вентилације

Дискови овог дизајна имају дужи век трајања. Материјал дискова је дебљи, без шупљина, мање изложен хабању. Њихов недостатак је да се када се аутомобил креће, дискови подвргавају јаком загревању, што доводи до неправилног рада кочионог система - метал се шири под утицајем високих температура и почиње да се додирује кочионим плочицама, због чега се точкови тешко покрећу и загревају. Осим тога, топлота се преноси на кочиону чељуст аутомобила, као резултат тога, клипњача почиње да се "клин". Такође, када се заустави, након интензивног кочења, температура диска расте, због недостатка природног протока ваздуха, то доводи до прегревања метала и губитка радних својстава.

На дисковима и на наплатцима точкова аутомобила, као резултат рада механизма кочења, појављује се црна патина материјала трења.

За и против вентилираних дискова

Детаљи овог дизајна су мање подложни загревању када је механизам кочнице у раду, док је возило у покрету, не загревају се до веома високих температура, као што су оне које нису вентилисане, и, сходно томе, када заустављају возило, немају могућност да добију температуру. Када точак уђе у воду, вентилисани диск не даје деформације и пукотине, захваљујући благовременом хлађењу.

Вентилисани дискови са перфорацијом радне површине имају већу ефикасност, површина пресовања таквих дискова није запрљана и није прекривена чађом од фрикционог материјала кочионих плочица.

Приликом вожње на лошој површини цесте (прљавштина, глина, дробљени камен), шупљина између радних површина диска ће бити зачепљена честицама прљавштине, ту ће се заглавити и мали каменчићи или фрагменти дробљеног камена. Приликом прања аутомобила за уклањање, ова врста загађења је прилично проблематична.

Дискови са перфорираном површином, због своје рељефне површине, кочионих плочица аутомобила, чији се радни век смањује, брже се троше.

Минус употребе таквих дискова постаје мање дуготрајан, јер су израђени од тањег слоја метала. Перфорирана површина ових дијелова је подложнија механичком трошењу, од повећане силе трења и одговарајућег рељефа.

Ако особа путује аутомобилом у интензивном градском циклусу саобраћаја, гдје се често мора примијенити кочење, боље је користити вентилирану опцију. За честе излете у земљи, прилично је погодна невентилисана верзија детаља.

Рецоммендед

Оно што разликује крађу од пљачке: особине и разлике
2019
Микосист или Флуконазол - како се разликују и шта је боље
2019
Шта је боље мат или сјајни плафон?
2019