Које су гуме боље од РунФлат или регуларне: карактеристике и разлике

Као и сваки проблем, точак за пробијање се увек догађа у погрешно време. Многи возачи увек имају при руци број шлепера и најближе сервисне радионице. Други се ослањају само на своју снагу, елиминишући штету на лицу места.

На тржишту већ дуже време постоји гума произведена методом РунФлат. Дословно на руском, име се преводи као "равна вожња", "вожња празном гумом". Колико је бољи овај тип гума, који су професионалци, противници - погледајмо даље.

Гуме РунФлат

Сигурна гума или РунФлат је технологија која се користи за израду аутомобилских гума, што омогућава наставак вожње након пробијања.

Гуме Ранфлат су више врста: лежај, носач, самозаптивање.

Гума носача се састоји од ојачаног бочног зида, бочног точка и трупа. Овај дизајн осигурава добро приањање, задржавање диска након пробијања и каснијег губитка притиска.

Приликом вожње празне гуме, гума се загријава. Топлински отпорна гумена маса и посебна ребра на бочној страни значајно смањују температуру елемента.

Носива гума се разликује од уобичајеног само еластичног прстена, који је монтиран на наплатак.

Само-заптивна гума. Унутар газе, гума садржи одређену количину заптивача, која се, када се пробуши, брзо стврдне и поуздано затвара отвор.

Обичне гуме

Карактеристике РунФлат-а су јасне и варирају у зависности од типа. Размотрите заједничке структурне елементе нормалне и сигурне гуме.

  • Куглица гуме је сноп челичне жице која га држи испред точка. Спречава клизање, формира чврсто заптивање.
  • Челичне траке су основа газећег слоја. Притиснути га на површину пута, помоћи у супротстављању удараца, пробијања.
  • Горњи слој је најлонски премаз који контролише величину и облик контактне површине током кочења, убрзања или савијања напрезања.
  • Оквирни слој - текстилне жице уткане у гуму.
  • Унутрашњи распоред је танак, непропусан слој гуме који држи компресовани ваздух.

Главне разлике

  1. Колико километара можете након вожње пробити. За разлику од традиционалних гума, на Рун-Флат Рун-у, можете возити од 50 км, ако је аутомобил потпуно напуњен, и до 150 км са празним аутомобилом. Максимална дозвољена брзина на спуштеним точковима је 80 км / х.
  2. Стабилност управљања. Рунфлат гуме пружају сигурност возачу и путницима, као и другима. Након пробијања, аутомобил неће бити доведен на страну, а након губитка притиска у гумама, управљање ће остати стабилно.
  3. Тежина аутомобила Нејасна тачка. Ако машина има гуме за вожњу, произвођач не испуњава аутомобил стандардним резервним точком. Али, како рант-пнеуматици теже више него обично, уштеде су безначајне.
  4. Нема резервног точка. Недостатак резервног точка у аутомобилу са гуменим ранлетом наравно подразумева недостатак посебног алата који би га заменио. Међутим, произвођачи профитабилно користе празан простор, на пример, повећавајући унутрашњост аутомобила или додајући још један ред седишта.
  5. Крутост Захваљујући конструкционим карактеристикама, покрет на гуми РунФлат није глатка као на традиционалним гумама. Ово је посебно уочљиво на машинама, чија је суспензија произвођач није прилагодио за употребу пнеуматика рунфлат. Ако је аутомобил опремљен произвођачем сигурних гума, онда у фабрици његове суспензије пролазе кроз посебну поставку која компензира повећану крутост.
  6. Брзо трошење газећег слоја. Према студији америчке компаније ЈД Повер, радни вијек ранфлат-а је много мањи него код конвенционалних гума. У истраживању власника аутомобила, истраживачи су открили да у просеку РунФлат троши 9.600 километара брже од обичних гума.
  7. Контрола притиска Један од главних недостатака РунФлат гума је да је немогуће визуелно одредити да ли је точак раван или не. Чак и када је притисак веома низак, крути дизајн гуме задржава свој облик. Стога, власници морају проверити притисак најмање једном месечно помоћу колосека.
  8. Карактеристике апликације. Гуме Рунфлат се могу користити само на машинама са електронским системом контроле стабилности, као и сензором притиска ваздуха уграђеним у ИТ систем или други систем машине и сигнализирајући промену притиска ваздуха у точку. Ова ограничења су неопходна за безбедност возача и путника.
  9. Прице. У просеку, гуме РунФлат су за трећину скупље од нормалне. Умножавањем трошкова једне гуме за 4, добијамо цену сигурносног додатка. Важно је запамтити да се у већини случајева ова гума не поправља, а под замјеном добијају два котача.
  10. Асортиман Гуме Ранфлат су слабо заступљене у већини гума. Стога, у случају лома, вреди се припремити за чињеницу да тражена марка и модел неће бити доступни.

Шта изабрати?

Гуме РунФлат су сигурније од традиционалних гума. Али они имају низ недостатака. Веће гуме, као и присуство каркасе унутар сигурних гума, чини вожњу бучнијом и грубијом. Укупна тежина точка са рантом је већа него код конвенционалне гуме. То негативно утиче на трајност ослањања и самих гума, а такође повећава потрошњу горива.

Обичне гуме су јефтиније, ау било којој аутомеханичарској радионици можете ставити нову или поправити стару. Са рунфлатом, ситуација је нешто другачија. Они коштају више, осим тога, потребна вам је посебна опрема за рад са њима, и далеко од сваке сервисне станице.

Такође, избор између редовних гума и РунФлат-а зависи од тога где планирате да возите свој аутомобил. Ако се већину времена крећете тереном са нормалним асфалтом и довољно ауто-сервиса, онда је РунФлат добар избор. Ако је кретање планирано на лошој површини пута, слабо насељеном терену или офф-роад, боље је остати на обичним гумама. И не заборавите понијети резервну гуму са сетом алата.

Рецоммендед

Како се животиње разликују од сисара
2019
Оно што разликује тржиште од базара - главне разлике
2019
Како се кварцни песак разликује од обичног објекта
2019