Који аутомобил је боље купити Киа Соул или Шкода Иети

У сегменту субкомпактних градских прелазака, и даље постоји озбиљна конкуренција за интерес потрошача између произвођача и модела. У ову категорију аутомобила убрајају се и аутомобили који су се приближили преласку на вишу класу, као и моделе који су повезани са прелазима пре него произвољно одвојеним спољним карактеристикама. У том смислу, пред купцем постоји тежак избор између сасвим различитих модела, али маркетери стављају у један сегмент. Пример овакве ситуације може бити поређење Киа Соул Скода Иети.

Киа Соул Феатурес

Соул модел корејског произвођача Киа је добро познат тржишту, јер је продат више од 10 година . У 2014, други модел генерације је отишао у продају. Извана, аутомобил комбинира карактеристике цроссовер-а, компактног минивана, као и хечбек. У стварности, релевантност модела за класу скретница је веома условна, пошто поред 165 мм повећаног клиренса у односу на путнички аутомобил, Соул не може да се похвали ничим ван пута.

У распону снага јединица корејски све је прилично једноставно. То су 2 атмосферске бензинске верзије од 1, 6 литара (132 коњске снаге) и 2, 0 литре (150 коњских снага). Један дизел мотор - 1, 6-литарски турбо агрегат (128 коњских снага).

Са трансмисијама је све сасвим јасно. Ово су добро познати ручни и аутоматски мењачи са 6 брзина. Штавише, класични дизајн машине.

Погон на свим точковима за модел није обезбеђен.

Скода Иети Цроссовер Спецс

Чешки модел Скода Иети може се приписати пуноправном прелазу . И то није изненађујуће, будући да је модел заснован на платформи са Волкваген Тигуаном, што је својеврсни сеттер трендова у сегменту. Иети се истиче из мноштва модернијих конкурената својим углатим, али атрактивним дизајном, који се није промијенио од 2009. године.

Поред платформе, Тигуана Иети је добила и низ техничких и технолошких рјешења. Нарочито, чешки модел има 3 бензинска мотора од 1, 4 литара (турбопуњач, 122 коњске снаге), 1, 6 литара (атмосферски, 110 коњских снага) и 1, 8 литара (турбопуњач, 152 КС), и такодје и 2.0 литарски "вагов" турбо дизел (140 коњских снага).

Преноси су такође добили од немачког концерна. Ради се о механичким верзијама, које имају 5 или 6 корака, као и сензационално, и то не само на добар начин, ДСГ-6 и ДСГ-7 “роботи”. Класични "аутоматски" није обезбеђен.

Систем интелигентног погона на свим точковима је организован кроз вискозно спајање.

Какви су аутомобили?

Разматрани модели чешке и корејске производње имају неке сличне параметре:

  • Укупне димензије и повећан размак од тла у комбинацији са пластичним комплетом каросерије допуштају нам да размотримо оба модела у сегменту субкомпактних скретница.
  • Киа Соул као и Шкода Иети има прилично светао, незабораван и јединствен угаони дизајн. Можда му се то свиђа или не, али никога не оставља равнодушним.
  • Код предњих погона возила имају исту минималну масу празног возила од 1245 кг .
  • Атмосферске опције за корејске и чешке моторе су веома поуздане и имају добар ресурс. Ручни мењачи су такође веома успешни.
  • Оба модела имају прилично круту суспензију. Поред тога, облик тела када удари ветар ствара ефекат ветра.

Разлике између Киа Соул или Скода Иети

Као што се може видети из описа модела који се разматрају, упркос сличности, разлике између аутомобила су много веће од општих карактеристика. Кључне разлике су у сљедећим показатељима:

  1. Шкода Иети осваја корејску брзину и динамику вожње . Разлог за то су Шкода мотори са турбопуњачем, који пружају стварно добро убрзање. Плус, чешки "роботи" су више прилагођени динамичној вожњи него корејски "аутоматски".
  2. Офф-роад карактеристике Шкода много су веће од корејског конкурента . Ово, иако интелигентно, али погон на сва четири точка, већи од 15 мм клиренса (180 мм у односу на 165 мм), најбољи кутови доласка и одласка (260 према 200).
  3. Скода роботизовани мењачи су познати по својој хировитој природи и скупим поправкама . С друге стране, Киа хидро-трансформаторска кутија, уз правовремену и висококвалитетну услугу, можда неће бити погођена проблемима за 300.000 км.
  4. Врло скроман волумен пртљажника Киа Соул, који износи само 222 литара, не може се озбиљно сматрати за одлазак на дуге релације са ручним пртљагом. За овај индикатор, Скода Иети, иако није један од најистакнутијих у класи, има пртљажни простор који премашује корејски за чак 100 литара.
  5. У погледу отпорности на корозију, чешки аутомобил изгледа много пожељније од корејског због потпуне двостране обраде галванизацијом потапањем у електролит. Киа Соул поседује стандардну галванизацију за Корејце искључиво основних нодалних спојева, као и доњих елемената, прагова, врата. Штавише, третман се врши наношењем еластичне композиције на цинк базу. Овај метод обезбеђује недовољну отпорност на корозију.
  6. Цена Скода Иети је око 15% виша од корејског конкурента.

Препоруке за избор између Киа Соул или Скода Иети

Сумирајући горе наведено, можемо закључити да је Скода Иети динамичнија опција за вожњу по граду и омогућава вам да се на лаком офф-роад путу захвалите плуг-ин погону на сва четири точка. У исто време, без резерве на поузданост, можемо препоручити само модел са атмосферским бензинским мотором и ручним мењачем. Друге опције могу на крају дати непријатна изненађења.

За динамичну вожњу на Киа Соул треба обратити пажњу на врхунски волумен мотора од 2.0 литара. 1, 6-литарски мотор није довољан, стога се не препоручује да га купите са “замишљеним” митраљезом.

Предвиђајући цене аутомобила на секундарном тржишту, Шкода изгледа боље због бољег антикорозивног третмана. Међутим, забринутост купаца може бити повезана са турбо моторима и роботским трансмисијама. У том смислу, једноставни и доказани агрегати корејског модела могу бити предвидљивији у очима купаца.

Рецоммендед

Пимафуцин или Тержинан: поређење и шта значи боље?
2019
Шта се разликује од вртећих штапова и шта је боље?
2019
Која је разлика између уџбеника и уџбеника?
2019