Који погон у аутомобилу је бољи од пуног или предњег?

Да би се возило покренуло, потребно је пренијети енергију из мотора у међуосовинско растојање. Таква функција се изводи од стране целог система делова и зове се пренос .

Процес покретања покрета је следећи:

  1. Импулс из механизма за дистрибуцију гаса иде у мотор.
  2. Покретање мотора ствара обртни момент.
  3. Точкови се покрећу трансмисијом кроз примљену енергију.

У зависности од тога који точкови постају водећи, они емитују:

  • Аутомобили са погоном на предње точкове.
  • Аутомобили са погоном на задње точкове.
  • Аутомобили на сва четири точка.

Свака варијација има своје специфичности. Размислите о две популарне опције, избор између којих је често потребно да возачи направе куповину аутомобила.

Шта је предњи погон?

Машине у овом случају добијају дистрибуцију момента енергије искључиво на предње точкове . Најчешће се користи на модерним понудама А, Б, Ц класе. Механизам има низ неоспорних предности:

  1. Трошкови буџета . Пракса показује да је инсталирање погона на предње точкове много јефтиније.
  2. Лако руковање . Навикнути се на почетак и кретање на предњем погону може бити лако и брзо.
  3. Поузданост Погон на предњим точковима сматра се најсигурнијим у погледу технике вожње на путу.

Погон на предњим точковима је инсталиран на малим аутомобилима. Логично је да је за удобан покрет довољно. Поред тога, у комбинацији са мотором мале запремине, систем постаје економски са економског становишта.

Снага се може поставити у односу на осу:

  • Цроссвисе.
  • Лонгитудиналли.

Опције које се историјски користе за различите типове уређаја. Распоред може смањити дужину тела или, напротив, повећати могућности за кретање.

Први догађаји су предузети почетком 20. века. Амерички стручњаци су се потрудили да направе машину која би у потпуности задовољила потребе кретања једне урбане породице. Успели су. Врхунац куповине таквих аутомобила догодио се у 50-70-тим годинама прошлог века.

Комфор приликом вожње је могућ уз правилан приступ управљању. Због чињенице да главни утицај снаге пада на предњу страну, могућ је опасан проклизавање ако се не поштује ограничење брзине. Захваљујући систему контроле стабилности, многи аутомобили су постали много сигурнији и ипак је потребно правилно распоредити ниво гаса приликом вожње.

Шта је погон на сва четири точка?

Пренос, у којем сва четири точка добијају енергију од мотора, назива се погон на сва четири точка. Данас популарне компаније опремљају своје водеће компаније интелигентним механизмом рада. На пример, на почетку, предњи точкови покрећу базу, а затим се енергија преноси на задњу осовину. Могуће је да сви точкови почну истовремено, али са стандардним померањем, рачунар искључује задњи одељак за бољу потрошњу горива.

За дистрибуцију енергије користи се посебан преносни случај. Класични механизам увек остаје поуздан, али ако је потребно, поправке захтевају озбиљне инвестиције.

Скоро читава историја 4ВД система додељена је искључиво СУВ и теренским возилима. Логично је да је превазилажење тешког терена захтевало повећану снагу и добар клиренс. Данас можете доживјети цијели спектар емоција из погона на сва четири точка на стандардним седанима! Упечатљив пример производње заснованог искључиво на формули 4к4 је јапанска компанија Субару .

Главне предности:

  1. Висока сигурност. Стабилност на путу, чак и под тешким условима вожње.
  2. Варијабилност у теренским условима или другим препрекама.
  3. Ефикасно коришћење снаге мотора.

Недостатак погона на сва четири точка лежи у истој контроли . Потребно је да имате повећане возачке способности да бисте такав механизам извадили из клизача. Стручњаци кажу да у таквој ситуацији морате самоувјерено држати плин и покушати повратити контролу над воланом.

Треба напоменути да се ефективна потрошња енергије агрегата подудара са високом потрошњом горива. Показатељ потрошње по правилу почиње од 10 литара на 100 км и више .

Шта је заједничко читавом и предњем погону?

Пошто смо детаљно испитали обе опције, можемо поуздано рећи о сличности механизама. Ово се манифестује на овим позицијама:

  1. Једноставно учење и могућност сигурног кретања.
  2. Поузданост и сигурност.
  3. Користи се у модерним аутомобилима познатих брендова.

Упоредите опцију погона: која је разлика?

Поређење се може извршити на основу неколико критеријума оцењивања. Почнимо са ефективношћу механизма:

  • Погон на предњим точковима даје сву енергију само предњим точковима. У овом случају, главно трошење делова пада на предњу осовину, где се налазе сви важни делови машине.
  • Са пуним погоном, напајање је равномерно распоређено између свих точкова, а специјални предајник модерног узорка може само да побољша перформансе потрошње енергије.

Дакле, са становишта физичких процеса и исцрпљивања погонске јединице, друга опција ће бити пожељнија.

Услови рада и ниво удобности приликом вожње:

  • Лагана лимузина, која има погон на предњим точковима, донијети ће право задовољство када вози на висококвалитетном аутопуту. Поред тога, лакше ће бити учење вожње.
  • Друга опција ће бити погодна у тешким временским условима и офф-роад.

У зависности од потрошње горива:

  • Погон на предњим точковима је економичан, јер савршено функционише са моторима мале снаге.
  • Код верзије са погоном на сва четири точка, проток ће бити средњи или висок, због великих оптерећења.

Који је бољи избор: предњи погон или задњи?

Питање захтева чисто индивидуални приступ. Наравно, не можете да упоредите услове пута и вожње у различитим регионима. Негде из аута су потребни неки услови, негде другде. Зато размотрите где и када можете имати користи од ове или оне опције.

Погон на предње точкове је савршен ако:

  1. Возач је почетник и морате се брзо навикнути на рад возила.
  2. Купити аутомобил високе поузданости, гдје поправак и замјена дијелова за пријенос неће захтијевати велика улагања.
  3. Возач жели економичну потрошњу горива.

Размишљати о куповини пуне диск јединице је, ако:

  • Временски услови се често мијењају у регији. Радна четири точка ће вам помоћи да се боље носите са кишом, ледом и снијегом.
  • Морамо изаћи на путеве.
  • Возач жели максималну управљивост и управљивост на путу.

Са становишта доживљаја вожње, погон на предње точкове, наравно, ће бити кориснији за почетнике. Додатни бодови могу бити јединствени и врло индивидуални, тако да приликом куповине аутомобила можете и треба да се консултујете са професионалцима.

Рецоммендед

Шта је боље да одаберете крем или раствор "Екодерил"
2019
Што је боље одабрати Диабетон или Глуцопхаге: особине и разлике
2019
5в30 и 5в40 - која је разлика између уља
2019