Митсубисхи Пајеро или Тоиота Прадо: успоредба аутомобила и који је бољи?

Ови величанствени "Јапанци" дуго су освојили водећу позицију на тржишту великих СУВ возила. Снажни и економични, аутомобили двију линија воде прешутну конкуренцију још од 80-их.

Ми ћемо упоредити Митсубисхи Пајеро и Тоиота Прадо са најважнијим параметрима за оне који планирају купити аутомобил у пуној величини за градску вожњу и путовања на даљину.

Митсубисхи Пајеро

Вишеструки побједник тркачког релија одавно се сматра водећим бројем јапанског ауто-гиганта. Концепт легенде први пут је представљен на тржишту у верзији са три врата са турбо бензином ( 2 л. ) И дизел мотором ( 2, 3 л. ) Мотора 1982. године.

Аутомобили четврте генерације Пајеро имају одличне техничке карактеристике. Међутим, дизајн скретнице није доживио значајне промене: класични, благо угаони облици, строге линије тела стварају осећај поузданости и масивности конструкције.

Тоиота Прадо

Историја Прадо-а почела је 1984. године. Прву генерацију представљали су модели са три и пет врата. Теренска возила су опремљена бензинским моторима од 2, 4 и 2, 7 литара . и дизел мотори за 2.4, 2.8 и 3 литре .

Трећа генерација Прадо (Лекус ГКС) је добила низ значајних промјена у дизајну екстеријера и интеријера. У зависности од модификације, аутомобили су изашли са 5-степеним ручним и 4-брзинским аутоматским. Аутомобили су опремљени независним предњим овјесом.

Модификације за европско тржиште имају централни Торсен диференцијал, који вам омогућава да расподелите снагу и оптерећење између осовина предњих и задњих точкова у односу 40/60. "Арапи" су добили додатне опције - салон са седам седишта са тапецираним седиштима од праве коже уместо велура, камере и осветљења.

Унапређени модели четврте генерације данас се сматрају једним од најбољих СУВ возила у својој класи.

Шта је заједничко између Митсубисхи Пајеро и Тоиота Прадо?

Асортиман модела ове две СУВ породице комбинује поузданост и ненадмашан квалитет јапанске монтаже, као и низ техничких иновација, од којих су многе први пут представљене у масовној производњи.

Дефинитивно постоји сличност у укупном концепту и идејама које су водиле инжењере брендова. Модели оба владара комбинују поузданост и високе перформансе на терену са лакоћом рада и удобношћу за возача и путнике. Велики плус СУВ-а је могућност да се седишта лако распореде у „раван под“ за организацију веза.

Поређење и како се они разликују

Непријепорне предности линије Пајеро су одлична управљивост и огроман капацитет. Ваздушно огибљење помоћи ће вам да се возите по сњежном путу или неравном путу. Међутим, 4-литарски Прадо има дужи век трајања. Овај супер-моћан СУВ је бољи у претјецању и полетању.

Могућност маневрирања и маневрисања

Размак Пајеро је 225-235 мм у односу на 220 мм у Праду - иако мален, али плус.

"Прадик" лако је упао у стрме успоне и пролази кроз "високу воду" до 70 цм дубине. Али постоји једна опомена - погоршава се у оштрим завојима и онда возач треба да буде опрезан. За боље диференцијале на осовинама могу се блокирати.

Највећи број притужби Прадо СУВ возача изазивају кочни систем и АБС. На залеђеном и сњежном путу, ауто се мало погоршава и иде мало по инерцији.

Сигурност и управљивост

Различите модификације Прадо је добио низ иновација и јединствених дизајнерских рјешења. Конкретно, ХАЦ и ДАЦ системи помажу у пењању узбрдо и низбрдо, због чега се машина лако покреће на клизавој површини. За још већу контролу и сигурност на клизавим путевима користе се ВСЦ и контрола проклизавања.

Власници Прадо-а кажу "мекано управљање" и одличну глаткоћу, која се добро осјећа на грубом путу. Ова вожња је што удобнија за возача, али друга страна медаље је "љуљање". Због овисног меког овјеса и удобности управљања врло је лако убрзати. СУВ може прилично оштро да одступи од путање у односу на Пајеро. Овде спашава систем стабилизације.

Прицес

Седмостепени б / и Пајеро СУВ ( 3, 8 л. ) Је много јефтинији - око 900 хиљада рубаља . у односу на 4-литарски Прадо са пет седишта, који на секундарном тржишту кошта од 1, 3 милиона рубаља . и изнад.

Рад и одржавање

Оба равнала одликују се непретенциозним руковањем и широком расположивошћу резервних делова. Међутим, генерално, Прадо је јефтинији за одржавање.

Брутални згодни Пајеро очекивано се показао као прождрљивији: просечна потрошња на аутопуту била је 13, 2 л / 100 км у односу на 12, 4 л / 100 км од Прада. Што се тиче последњег, потрошња горива од 4-литарског СУВ-а је скоро иста као код комплетног сета са 2, 7-литарским мотором.

Закључци

Сваки од ових СУВ возила је добар на свој начин. Оба владара могу се похвалити одличним способностима за маневрирање, маневарством и руковањем. Па ипак, Пајеро је атрактивнији у погледу цене и квалитета.

Ако нисте љубитељ утрка и тражите универзални аутомобил за градску вожњу, путовања на даљину, лов и излете у природу, Прадо ће вам одговарати. Вози се савршено по снегу, шљунку, стрмим спустима и неравним путевима.

У избору модела, наравно, све зависи од укуса и новчаника новинара. "Арапи" Прадо испуњавају све захтеве у погледу удобности возача и путника.

Рецоммендед

Цитофлавин или Ацтовегин - поређење и које је боље изабрати?
2019
Која је разлика између култивисаних и култивисаних бисера?
2019
Које стакло за сат боље је од минерала или сафира?
2019