Разлика између потисника и мотора

Често у колоквијалном говору и штампаним изворима постоји мешавина појмова „покретач“ и „мотор“. Користе се погрешно када називају чворове машина или механизама. Неки људи погрешно сматрају такве ријечи синонимима, али то није истина. Називи означавају уређаје са различитим функцијама. С таквом примјеном појмова долази до замјене појмова, кршење конзистентности изјаве. Употреба речи у неуобичајеним значењима је лексичка грешка. Да би трагали за истином, детаљно размотрите сваки предмет и упоредите једни с другима.

Мовер

Свако возило има погонски уређај, механизам који му говори да се креће, креће се у простору. За то, он користи енергију из спољног извора. Може бити посебан мотор или екстерно окружење.

Главни типови овог уређаја:

  • Вхеел
  • Цатерпиллар
  • Аугер
  • Саил
  • Паддле
  • Вијци за веслање.
  • Паддле вхеел
  • Погон воденог млаза.
  • Бладе сцрев.
  • Јет млазница.

Точак је један од најстаријих и најчешћих типова погона. Доступан је већини копнених возила. Редовни аутомобил има четири. Погонски точкови добијају ротацију преко трансмисије од уграђеног мотора. Када се крећу, они су у интеракцији са површином пута. Што је боље приањање уз стазу, брже можете убрзати аутомобил, повећати тракцију. Уређаји за теренску употребу са вишим коефицијентом приањања: трачнице или пуж.

Пре проналаска парних машина, главни облик погона за поморски саобраћај био је пловидба . Претвара слободну силу ветра у кретање напред пловила кроз воду. Али може се користити само за кретање ваздушних маса. У миру такви бродови користе или користе друге методе за кретање.

Изумитељи првог авиона изумили су пропелер (ваздушни) пропелер . Ножеви овог уређаја, када се ротирају, хватају проток ваздуха и бацају их назад, стварајући тако напор да се авион помери напред. Што се вијак брже окреће, то је више потиска.

Особа ће имати такав уређај са сопственим ногама. Али ситуација ће се драстично променити ако промени бицикл или користи неку врсту транспорта.

Мотор

Људи не могу све време да зависе од природних сила. Да би олакшали свој физички рад, они су измислили механизам који би могао претворити било коју врсту енергије у користан рад. Звао се мотор. Конвенционално се деле на примарне и секундарне. Први претварају готове природне ресурсе у механички рад. Потоњи користе енергију акумулирану или развијену од других извора.

Неки од њихових типова су:

  • Ватер вхеел.
  • Винд вхеел.
  • Парни мотор
  • Стирлингов мотор.
  • Парна турбина
  • Мотор са унутрашњим сагоревањем
  • Електромотори
  • Ваздушни мотори и хидрауличне машине.

Водени точак је један од најстаријих изума. Широко су га користили народи земаља древног света. Претвара потенцијалну енергију пада воде у ротацију, која се преноси до извршних механизама.

У мотору са унутрашњим сагоревањем за добијање корисног рада користи се ефекат оштрог ширења мешавине ваздух-гориво током паљења у затвореном простору. Настали гасови врше притисак на клип и померају га. Повратно кретање потоњег се конвертује помоћу ручице у ротациони механизам.

Електрични мотори за свој рад користе електричну енергију која се прима на другим уређајима. Могу се напајати преко директне везе са мрежом или из извора за складиштење (батерија, батерија).

Према томе, сваки уређај који прима механичку енергију од другог типа може се назвати мотор. На пример, бициклист је такав за свог пријатеља са два точка. Он прима хемијску енергију из хране, и даје мотор механичку ротацију педала.

Шта је заједничко међу њима

Ова два концепта су веома писана у писаној форми, али принцип рада и дизајн таквих механизама су различити. А ипак имају заједничке карактеристике:

  • Оба ова уређаја имају један циљ - стварање покрета . Оба су сигурна да ће је произвести. То може бити транслаторно кретање нечега, ротација осовине или оба.
  • Оба уређаја се користе за претварање једне врсте енергије у другу . Једро сакупља и трансформише силу ветра у кретање напред пловила. Електрични мотор, који троши електричну енергију, ствара ротацију, која се затим користи у другим дијеловима механизма.

Разлике у концептима

  1. Пропелер троши енергију природног извора или мотора за кретање возила . На пример, весло при кретању у води доводи до померања брода. Али то чини тако што смањује мишиће особе. Напори веслача доводе до прогресивног кретања. Мотор је уређај енергетске снаге који преводи било коју врсту енергије у механички рад, али то не мора нужно проузроковати кретање било чега. Електрични мотор, када је укључен, једноставно окреће осовину и не више од тога, ако актуатор није повезан на њега. Претвара електричну енергију у механичку ротацију. Бродски пропелер на раду хвата воду и баца је назад, чинећи брод покретним. Дизелска јединица, која ротира вијак, претвара енергију горива у механички рад осовине са вијком пропелера.
  2. Једно од важних својстава првог механизма је интеракција са околином . Погонски котачи путничког аутомобила га померају док се окрећу. Што је боље приањање на коловоз, то је ефикаснији рад. Због тога, за нека возила користе се трагови или други уређаји који побољшавају контакт са површином. Мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила, који сагорева гориво, даје котачима обртање, али не додирује пут и не утиче на њега.
  3. Приликом извођења радова, пропелер се помера сам, а мотор ствара покрет за пренос до актуатора, дијелова уређаја. Када се први покрет заустави, цео објекат ће се зауставити.

Сумирајте оно што је написано. Може се рећи да је покретач оно што покреће објект (возило, механизам за подизање, дио строја), а мотор производи потребну енергију за њега.

И те и друге важне компоненте било којег тешког механичког уређаја.

Рецоммендед

Која је разлика између активних и пасивних антена
2019
Шта је боље одабрати топли под или топлу подлогу?
2019
Како се апарат за кафу разликује од апарата за кафу?
2019