Шта је боље купити Митсубисхи Оутландер или Киа Спортаге?

Скретнице су класа аутомобила која комбинира карактеристике класичног СУВ-а и модерног путничког аутомобила. Од СУВ оквира СУВ-ови су делимично преузели изглед и повећан клиренс. Прихватљива динамика и лакоћа управљања цроссовер-ом могу дати главну предност на путу за многе урбане Сцхумацхере.

Садашње тржиште СУВ-ова обилује постојећим понудама. Аутомобилски гиганти као што су Мерцедес, Ауди, Хонда, Киа, Хиундаи, Митсубисхи и други нуде мноштво укрштања за свачији укус, деликатност и могућности купца. Један од најпопуларнијих модела ове класе су Митсубисхи Оутландер и Киа Спортаге. Ови аутомобили се одликују широком палетом опреме, модерним погонским јединицама и напредним електронским контролним системима.

Митсубисхи Оутландер

Први Оутландер модел рођен је 2001. године у аутомобилској фабрици Митсубисхи у Јапану. Првобитно произведен под именом "Аиртрек". СУВ је добио своје тренутно име у другој генерацији 2005. године, заједно са техничким побољшањима и екстерним редизајном. Након тога, модел је искусио још неколико преобликовања, у којима су јасно видљиви спортски одјеци Ланцер Еволутион - аутомобил на основу којег је Оутландер првобитно настао. Модерни модел појавио се 2015. године као рестилизована верзија треће генерације. Центри за производњу монтаже су основани у Јапану, Тајланду, Холандији, Русији, па чак иу Индији.

Изглед аутомобила је промењен: детаљи спољашњости су пажљиво разрађени, а СУВ почео да изгледа агресивније и спортскије. Квалитет ентеријера Оутландера је висок: висококвалитетна пластика која превладава у ентеријеру угодно изненађује квалитетом и издржљивошћу.

Ново рестилизирано тијело Оутландера постало је још лакше, сигурније и аеродинамичније. Захваљујући иновативној технологији, тежина аутомобила РИСЕ је смањена за 100 фунти у односу на претходника и достиже максимум од 1495 кг . Инжењери Митсубисхи-а су такође озбиљно радили на безбедности: Оутландер је заслужио часну пет звездица на престижном европском тесту судара Еуро НЦАП.

Јапанци се такође могу похвалити широким избором погонских јединица: од почетне верзије 2ВД волумена од 2 литре и 146 коњских снага на броду до топ 3-литарског "монстер" В6 капацитета 230 КС . са интелигентним системом дистрибуције на свим точковима "Супер Алл-Вхеел Цонтрол".

Кључ за све моторе јапанског цроссовер-а је МИВЕЦ систем контроле времена и Еци-Мулти дистрибуирани довод горива, који аутомобилу даје економичност, динамику и добру снагу.

Киа спортаге

Историја Спортеиџа почиње 1992. године. Прва генерација произведена је у Немачкој на бази јапанског Мазда Бонго ван. У овом тренутку, Спортаге представља четврта генерација, најављена 2015. године на Салону аутомобила у Франкфурту. Окупља се у Јужној Кореји, Словачкој, Индонезији и Казахстану.

Захваљујући побољшаној оптици, модернизованој решетки и светлима за маглу, изглед Корејца се издваја међу конкурентима и има право на спортску елеганцију. Једна од интересантних и иновативних особина овог скретнице је начин отварања пртљажника - да би се приступило пртљажнику, потребно је само да доведете ногу до дна задњег браника, а врата ће се отворити.

Салон ће задовољити свог власника истом, пријатном, високом квалитетом пластике, практичним информативним панелом, удобним седиштима са добро осмишљеном текстуром, одличним екраном за приказивање информација и мултифункционалним мултимедијалним системом. Спортеидзх има један од најтиших салона у својој класи.

Велики број погона нове Киа Спортаге је од великог интереса. Корејски цроссовер нуди избор модерних, економичних бензинских мотора као што су ГДИ и Т-ГДИ до 177 КС . запремине 1, 6 и 2, 0 литара . Број дизел јединица представљен је 1.7 и 2-литарским моторима максималног капацитета до 185 коњских снага.

Безбедност аутомобила је високо цењена међународним тестовима судара. Због високог процента челика високе чврстоће у скретничком тијелу и доступности напредних активних и пасивних сигурносних система, Спортаге се сматра једним од најпоузданијих и најјачих аутомобила у свом сегменту.

Шта је уобичајено?

  • Класа . Оба аутомобила припадају типу компактног СУВ-а. Они имају заједничку добру динамику у граду и добар криж на лаком офф-роад путу. Пренос на таквим аутомобилима је заснован на поједностављеном систему погона на сва четири точка због недостатка ручног пребацивања 4ВД режима и низа довнсхифтова.
  • Сигурност Захваљујући најновијим достигнућима у аутомобилској индустрији, два произвођача аутомобила гарантују висок ниво сигурности током вожње. Овај параметар је осигуран употребом материјала високе чврстоће у структури каросерије и доступности добро дизајнираних активних и пасивних сигурносних система.
  • Дизајн . У модерној аутоиндустрији, јасно је видљив тренд аутомобила са светлим и агресивним изгледом. Спортеидзх и Оутландер последњих генерација гарантовано ће разликовати свог власника од општег тока захваљујући спортском изгледу, глатким линијама тела, оптици са "грабежљивим зрикавцима".
  • Ентеријер . У оба цроссовер-а, унутрашњи панел и декоративни елементи су направљени првенствено од висококвалитетне пластике, која изгледа елегантно и удобно на додир. Позитивни тактилни осјети од контакта са пресвлакама сједала такођер ће оставити мало људи равнодушним. Удобан, вишенамјенски управљач пружа удобност и сигурност тијеком вожње.

Које су разлике?

  1. Капацитет пртљажног простора . У том смислу, предност је на страни Оутландера. Приликом преклапања наслона задњег реда седишта у јапанском скретници корисна површина расте са 477 на 1640 литара. Такав огроман простор, који је погодан и за уградњу трећег реда седишта, биће цењен од стране велике породице или групе пријатеља. Спортеидзх нуди 503 литара пртљага, што је прилично погодно за превоз малих терета.
  2. Ефикасност . Што се тиче просечног урбаног циклуса, Јапанци су победили свог корејског конкурента: 7, 6 литара потрошње горива на 100 км у односу на 8 литара из Спортеиџа. У поређењу са 2-литарским моторима са 4ВД и готово истом количином коњских снага.
  3. Запремина резервоара за гориво . 62 литра у Кореји и 60 литара у Митсубисхи Оутландеру. Разлика није толико значајна, с обзиром на већу потрошњу горива код Киа Спортаге.
  4. Висина висине . Клизиште Спортаге је 182 мм, Оутландер - 215 мм.
  5. Масс . Корејац је испао лакши: 1410 кг тежине Спортагеа у односу на 1480 кг јапанског цроссовер-а.
  6. Димензије . Корејски је 4480 мм дуг 4690 мм за Оутландер, 1855 мм широк (јапански - 1800 мм) и висок 1635 мм у поређењу са 1680 мм за Оутландера.
  7. Време убрзања до 100 км / х . Са сличним карактеристикама погонских јединица, Корејци су се показали мало веселијим: Спортаге убрзава до стотину за 10, 5 секунди, док је Јапану потребно 11, 7 секунди.
  8. Прице . Јапанци јасно знају своју цену: 1 773 000 рубаља за просјечну конфигурацију. Корејски са сличним сетом коштаће у просеку 1 304 900 рубаља.
  9. Врста горива . Јапански инжењери добро су се бринули о адаптацији Оутландера према цијенама руског горива: непретенциозни Јапанац користи АИ-92, док је за Киа Спортаге препоручена врста горива АИ-95.

Шта изабрати?

Киа Спортаге и Митсубисхи Оутландер се не односе само на припадност класи СУВ, већ и на многе друге ствари. Због велике конкуренције на тржишту цроссовер-а, Митсубисхи и Киа развијају економичност, удобност, дизајн и сигурност у својим моделима, а оба успевају веома добро. С обзиром да су Оутландер и Спортаге слични на много начина, цијена, дизајн и особне преференције играће одлучујућу улогу у одабиру аутомобила.

Сјајна, храбра Киа Спортаге, са својим инхерентним иновативним и експерименталним изгледом, више ће се свидети младим људима и онима који се не боје пробати нове ствари. Добра залиха динамике, добра управљивост и повољне цене понуде послужит ће као важан разлог за одабир овог СУВ-а.

Чврст и конзервативан Оутландер погодан за оне који цијене постојаност и поузданост у стварима. Породични човек ће се заљубити у Оутландер због свог економичног мотора, пространог салона са могућношћу уградње додатног реда седишта и чврстог тела. Непроменљиви самурајски дизајн и позната јапанска поузданост Оутландер неће разочарати Митсубисхи фанове.

Рецоммендед

Омепразол и Еманера: која је разлика и шта је боље
2019
Који сир се разликује од сира: карактеристике и разлике
2019
Омез или Де-Нол: поређење средстава и оно што је боље
2019