Шта се разликује од брегасте осовине радилице?

Кољенасто вратило је дио сложеног облика, због чега је клипна група спојена у једну цјелину . Цилиндри компресују и запаљују гориво, клип се креће напред и назад. Кретање клипова кроз клипњаче се преноси на радилицу. На радилици се генерише обртни моменат, који се затим преноси од мотора до преноса возила. Овај део је направљен од легура високе чврстоће од челика или ливеног гвожђа. Да би радилица могла да издржи температуру и механичка оптерећења, производи се ковањем и штанцањем на специјалним машинама. Дизајн дијела се није мијењао већ неколико деценија.

Цранксхафт

На спортским аутомобилима уграђена је такозвана "лагана" коленаста осовина - њена тежина је смањена због прецизнијег балансирања и смањења замајца, као и кроз производњу лакших легура. То омогућава да мотор брже убрзава и даје већу снагу. На производним аутомобилима који не учествују у такмичењима, не препоручује се уградња лаког радилице.

У раним моделима аутомобила, радилица је могла да се окрене користећи посебну ручку, популарно названу " стартна крива ". Тако је мотор могао да се покрене "ручно", а на најранијим аутомобилима и неким моделима терета из 20. века, мотор је почео само на овај начин. До деведесетих година прошлог века, власници Жигулија, Московљана и УАЗ-а носили су такву ручку у пртљажнику, ау хладном времену мотор се морао неколико пута "окренути" прије покретања стартера. Ово је увелико олакшало покретање и избегло ломљење замрзнутог мотора. У савременим моторима, овај проблем је практично одсутан. Прво, композиције моторног уља су се драматично промениле и практично се не замрзавају, до -50С. Друго, конструкције мотора и материјали за производњу материјала су се значајно променили, што чини покретање мотора без проблема чак и након дугог периода паркирања у условима ниских температура.

Код јаког погоршања радилице, мотор може отказати или чак "заглавити". Због тога, упркос чињеници да је део направљен од легура високе чврстоће, са великим "километражама" мотора, може бити потребна поправка или потпуна замена. На старијим моторима, због знатних трошкова дијела, обично се покушавају поправити. На новим моделима, због немогућности обраде дијела изван фабричких услова и одсуства резервних дијелова, дио је замијењен сличним.

Брегаста осовина - шта је то и зашто је створена

Брегасте осовине у мотору служе за отварање и затварање вентила у цилиндрима у складу са израчунатим интервалима. Расипачи у мотору могу бити неколико, у зависности од дизајна. Обично су на свакој групи цилиндара уграђена једна или две осовине. Аутомобилски мотори обично имају једну или две брегасте осовине.

Мотори се такође могу поделити на горње и доње, у зависности од локације брегастог вратила - у глави цилиндра или на бази. Да би се контролисало време отварања вентила у мотору, брегасто вратило је чврсто повезано са радилицом на један од начина: погон са ременом или ланцем или преко зупчаника. На спортским аутомобилима је уграђен брегасто вратило са модификованим ексцентрима за одговарајућу промену времена мотора. Ово, с једне стране, може послужити за повећање снаге мотора, а са друге стране, може довести до брзог хабања дијелова који нису предвиђени за такве радове.

Брегаста осовина

На радном брегастом вратилу, као и на било ком делу мотора, долази до хабања. У моторима старих генерација, поправак брегастог вратила је понекад могућ, спајањем ексцентара и њиховом накнадном обрадом и замјеном облога. У савременим моторима, брегаста осовина се не поправља, већ се одмах замењује новим.

Дуготрајни рад брегастог вратила омогућава добро функционисање система за подмазивање у мотору. Уз недовољан ниво подмазивања, долази до убрзаног трошења дијела, што може довести до кварова мотора - прекида регулације вентила, неуједначеног рада једног или више вентила.

Неки модерни мотори немају брегасте осовине, а механизам за дистрибуцију гаса контролише електроника помоћу електро-механичких погона. То вам омогућава да подесите начин рада мотора, који је различит од стандардног и независан од брзине радилице.

Закључци

Радилице и брегасте осовине у мотору се користе за обављање различитих задатака. Структурно, у одсуству било ког од ових делова, мотор неће радити. Радилица је увек једна и служи као основа групе цилиндар-клип. Брегаста осовина може бити више од једне, можда уопште није. Радилица не може да обавља функције брегастог вратила и обрнуто. У почетку је дизајн мотора са унутрашњим сагоревањем био само радилица, а брегаста осовина се појавила много касније.

Рецоммендед

Шта је боље Проктоседил или Релиеф и како се они разликују
2019
Шта је боље узети иПхоне 6 или иПхоне 8?
2019
Митсубисхи Оутландер или Мазда ЦКС-5 - који је аутомобил бољи?
2019