Шта се разликује од уобичајеног?

Да би исправно одговорили на питање постављено у наслову, потребно је неко време да постане "мало моториста".

Зашто ми треба стартер

У сваком мотору са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), гориво се сагорева унутар посебне коморе (цилиндра), тако да клип који се креће у цилиндру преноси своје клипно кретање на радилицу, која је претвара у кружни. У већини мотора са унутрашњим сагоревањем, неколико клипова је повезано са једним коленастим вратилом, које су у различитим положајима у својим цилиндрима у исто време: то омогућава повећање укупне снаге мотора и чини његов ход униформнијим, глатким.

Пошто се мешавина горива и ваздуха може налазити у сваком од цилиндара само у стриктно одређеном времену, постоји проблем са почетним покретањем мотора: један чин сагоревања у једном од цилиндара није довољан да "превазиђе" укупни момент инерције читавог мотора, а сви остали елементи мотора стартују раде више или мање исправно само када је мотор већ достигао одређени минимални број обртаја. Једноставно речено, енергија из цилиндара може да подржи кретање делова мотора који већ раде - али како први пут ослободити "стојећи" мотор? За то је стартер.

Бацкгроунд

Љубитељи старомодних филмских новина одмах ће моћи да се присете видео снимка са првим возачима који су узели здраву кривуљу у рукама и гурали је негдје испред мотора, а затим је почели покушавати окретати. Ово је први стартер аутомобила (исправно се назива "ручица старта" или, у свакодневном животу, "покварени стартер") са капацитетом отприлике "једне људске моћи", и прилично је опасно користити га у пракси.

Чињеница је да након успешног лансирања и уз присуство директне механичке везе, мотор са унутрашњим сагоревањем почиње да окреће ову ручку - и ако несрећни возач нема времена да га повуче на време, онда је сасвим у стању да му оштети не само руке.

Са појавом електричне батерије на аутомобилу, постало је могуће да се проблематични рад на првом старту мотора са унутрашњим сагоревањем пренесе на специјални мали електромотор, истовремено додајући још један механички елемент дизајну: такозвана преоптерећена квачила. Овај уређај вам омогућава да преносите ротацију само од водећег ротирајућег вратила до славеа - то јест, већ започети мотор неће моћи да окреће стартни мотор.

Занимљиво је да се име „Бендик“, који се навикао у људима за такву квачило, налази у буквалном папиру из Бендика - име једног од првих произвођача аутомобилских делова који је изумио и произвео овај користан уређај.

Одакле долази мењач из стартера

Као што је познато из школског курса физике, уз помоћ једноставног механичког уређаја (полуга), када дјелује на тијело, може се стећи снага, али губити у удаљености (брзини) - и обрнуто. Код прикључених ротирајућих осовина, механички мењач има сличну улогу: може повећати / смањити момент због промене преносног односа.

Стартер брзина

Што се тиче кућишта са мењачем и једноставније речено: ако имате слаб, али веома брз електромотор, онда уз помоћ мењача може се направити рад за који вам је потребан велики, али истовремено и спор напор. Заиста, у случају мотора са унутрашњим сагоревањем, са директним прикључком електричног мотора, потребно је да буде сразмерно снази и брзини ротације мотора са унутрашњим сагоревањем - и то је веома тежак и тежак уређај! Електромотори су много практичнији и лакши за обављање врло малих и брзих (с великим бројем окретаја у минути), а затим уз помоћ мјењача са потребним омјером пријеноса како би се окретни момент довео точно тамо гдје је потребан (за мотор с унутарњим изгарањем).

Мењач

Разлике

Враћа се на почетак - разлике стартера од "уобичајеног"

Дакле, кључна разлика између мотора стартера мењача је присуство сопственог уграђеног мењача, који оптимално претвара обртни моменат са осовине мотора. До којих важних посљедица долази?

  1. Прво, укупни уређај постаје сложенији (додато је мењач).
  2. Друго, присуство мењача поједностављује конструкцију коришћеног електричног мотора и потребе за напајањем на вратилу.
  3. Треће, читава конструкција на крају постаје мања и лакша (обично тридесет до четрдесет посто) у поређењу са „класичним“ електричним стартером.

Наравно, ту је и минус: мењач се може сломити, али ако је дизајниран и направљен исправно (прије свега - херметички), онда ће такав дизајн послужити ни мање ни више од "класичног" електричног стартера.

Рецоммендед

У чему је разлика између истражитеља и истражитеља?
2019
Главне разлике и сличности између природног гаса и пропана
2019
Азитромицин и амоксицилин: која је разлика и шта је боље
2019