ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 - поређење и боље

Производњу руске аутомобилске индустрије аутомобилисти процјењују на различите начине, али је некако популарна, и то има своје објашњење. Прије свега, аутомобили нису тако скупи на секундарном тржишту, а трошкови одржавања нису тако скупи, јер је замјена неисправног дијела најједноставнија операција. Имају много недостатака, међутим, готово сви аутомобили линије ВАЗ још увек се налазе на путевима. Најпопуларнији у једном тренутку били су Лада 2110 и 2114.

2110

Да ли знате да су сви млади људи подељени у два типа - они који воле седан, и они који воле хечбек? Дакле, први тип је био присталица "десет". У једном тренутку, то је постао прави пробој у домаћој аутоиндустрији - и унутрашњост и изглед су били необични за фабрику која је производила Жигули. Упркос чињеници да је модел развијен у далеким 80-им годинама, прва копија масовне производње дошла је са производне траке тек 1996. године, а до 2000. ове „десетине“ су биле карбуратор.

Како је време пролазило, бензински мотор са осам вентила остао је скоро исти - карбуратор је замењен са ињектором. То је оно што је интересантно: нису се носили са једном болешћу, јер је клизање на аутомобилу било јако тешко и опрема је била укључена покретом ручног зглоба. Често постоје аутомобили "без трансмисије", што значи да су роцкер ППЦ јако разбијени.

Године 2001, могло би се рећи, дошло је до мале револуције - 2110 је први пут напустио монтажну линију са шеснаест вентила! Све до краја производње 2009. године, "десетине" је опремило моторе радним волуменом од 1, 5 литра или 1, 6 литара . АвтоВАЗ је 2007. године зауставио масовну производњу аутомобила овог модела, а сви резервни делови испоручени су у фабрику Богдан у Лутску и Черкаси у Украјини, где је монтажа направљена до 2014. године. Модул “Цонсул” је лимузина. "Премијер" је издужена верзија "десетина".

2114

Лада 2114 "Самара" је рестилизована верзија модела 2109. Тело је визуелно променило, а самара у Самари је сазнала шта су решетка хладњака, лајсне и одбојници у боји каросерије. Аутомобил је додао нову контролну таблу, подесив волан од "десет", нову "пећ" у кабини и предње прозоре. "Четрнаеста" је представљена јавности 2001. године, а масовна производња је почела тек 2003. године.

До 2005. године аутомобил је произведен са запремином мотора од 1, 5 литара . и усагласио се са новим Еуро2 стандардом за руско тржиште, а од 2005. до 2007. произведени су са 1, 6-литарским мотором, ау исто време је инсталиран мотор са осам вентила из Ладе Калине (ВАЗ-11183). У 2008. и 2011. години, постројење је остварило праве помаке у производњи, мијењајући контролне јединице изнова и изнова - због тога се повећала еколошка прихватљивост аутомобила, а потрошња горива се благо смањила. У 2011. години чак је било могуће замијенити кабел од педале гаса до електроничке контроле, што је узроковало проблеме с првим парцелама.

У 2009. години, Лада-2114 је додала коњске снаге - сада је та вриједност била једнака 89. То се догодило због уградње 16-вентилског мотора запремине 1, 6 литара. Након тога се промијенила динамика, овјес, мјењач, спојка и радни кочни сустав. А у 2010 представљен "чудовиште" са 98 КС

Заједнички елементи 2110 и 2114

Оба аутомобила имају погон на предње точкове, а оба су измењена од прве генерације "Самаре". Потрошња горива свих модела представљених на секундарном тржишту у граду ће износити око 10, 7 литара на 100 км (ако је возило у добром стању). Унутрашњост и пресвлаке су скоро идентични, али шкрипање у кабини и мане у склопу су потпуно различите. Снага мотора је отприлике иста, ако се упореде временски интервали у којима су промене уведене.

Поређење и разлике

Ако је у једном тренутку Лада-2114 опремљена електронски контролисаним акцелератором, онда је у ВАЗ-2110 папучица гаса увек била прикључена на кабл. У "четрнаестом" је био каросерија "хатцхбацк", ау 2110 - "лимузина". А избор између њих је аматер. Цена резервних делова је веома ниска, ау већини случајева возачи не контактирају сервис и сами обављају поправке.

Избором између ова два модела, важно је знати о карактеристикама сваке означене "генерације" - на примјер, они примјери ВАЗ-2110, који су били састављени у погону Богдан, слабо су оцијењени од стране власника због лошег квалитета израде. Бирајући ове аутомобиле на секундарном тржишту, важно је запамтити да су 2110 лимузина и 2114 хечбек једнако вољени од стране младих људи и за многе су постали први аутомобили, тако да могу бити у веома лошем стању.

У ствари, оба аутомобила су стигла директно из 80-их: десетина је развијено 80-их, а 2114 је наслиједио цијелу шасију од 2109, тако да није вриједно чекања на нешто изванредно. Клима уређаје у кабини поставили су само власници, а љети у прометној гужви, аутомобили се прегријавају - расхладни систем стварно ради само на 115 ступњева Целзијуса. Овај проблем је исправљен уз помоћ „обичајног“ путног рачунара или излаза дугмета вентилатора на контролном панелу за ручно хлађење мотора.

Закључак: шта је боље узети?

Аутомобили имају сличне недостатке, али више "камена" лети према ВАЗ-2110 - углавном због лошег квалитета израде, тако да је главни параметар којим можете бирати између ових аутомобила тело. Као што изрека каже, "нема пријатеља по укусу и боји", али је ипак боље размотрити ВАЗ-2114, јер ће верзије последњих година скупштине бити свеже у свом стању.

Рецоммендед

Цанон или Никон - која је камера боља?
2019
Амброксол и Амбробене - разлика између средстава и онога што је боље
2019
Мовалис и Арцокиа: у чему је разлика и шта је боље
2019